国际航班“五个一”政策没有放松。
5月20日,澎湃新闻记者从航空公司获悉,民航局近日发布通知,要求做好疫情防控期间国际客运航班规划和机票预售工作。
通知要求航空公司继续按照“五个一”政策要求安排航班。对于已经批准飞行前计划的,必须严格按照飞行前计划进行销售。未恢复航班的航空公司在恢复航班批准前不得预售国际机票。
本报记者也从民航局证实,目前的“五个一”政策并未放松。
此前,根据国务院联防联控机制部署,民航局于3月26日印发了《关于在疫情防控期间继续减少国际客运航班量的通知》。通知要求,每家国内航空公司运营的飞往任何国家的航线只能预订一条,每条航线每周运营的航班不能超过一班;每家外国航空公司只能维护一条到我国家的航线,每周运营频率不能超过一班。
上述政策也称为“五个一”政策,将于3月29日正式实施。值得一提的是,民航局制定的国际航班“五个一”政策已经有了实质性的进展。从实施效果上减少国际客运航班数量,有效防止疫情从境外输入。
不过,随着疫情防控的推进和常态下的交通保障,与上期相比,民航客流量出现明显回升迹象,航班何时恢复常态也吸引了更加关注。
近期,我国国内航空公司陆续公布了6月份最新的国际航班计划。从目前公布的航班计划可以看出,国内航空公司将继续延续“五个一”政策。
虽然当前国际疫情形势复杂严峻,但外防进口工作压力依然较大。近期,部分国外航空公司表达了对恢复航班的期待。
据福布斯报道,联合航空希望在6月恢复飞往中国的航班,希望开通从旧金山到首都北京、成都和上海浦东,以及从纽瓦克到上海的4条航线。美联航没有具体说明每周飞往中国的次数,但它计划运营比中国民航局目前允许的更多的航班。
达美航空也希望在6月恢复从西雅图和底特律飞往上海的客运航班,目前仍在等待中国政府的批准。
此外,据韩国国际广播电台报道,韩亚航空表示,将从6月起恢复因新冠疫情而暂停或减少的美洲、东南亚、中国等国际航线的运营。其中,韩亚航空将恢复12条往返中国的航线。鉴于中国仍维持旅行禁令,恢复航班的时间可能会发生变化,韩亚航空将首先为恢复航班做好准备。
不过,根据上述通知,近期有乘客反映,部分航空公司售出的航班数量超过了可能实施的实际航班数量。如果“五个一”政策没有大的变化,就会有大量的航班。取消,很多已购票旅客无法成行,引发更多服务纠纷。
因此,通知要求航空公司继续按照“五个一”政策要求安排航班,并提前向民航局运行监控中心申请提前飞行计划。具体:申请6月至7月提前两个月的飞行计划; 6月申请8月提前飞行计划; 7月申请9月计划;以此类推。
通知称,如政策发生变化,民航局将提前通知,及时调整审批程序。
此外,通知还要求确保我们力所能及,合理控制提前售出的国际机票数量。对于已经批准飞行前计划的,必须严格按照飞行前计划进行销售。未恢复航班的航空公司在恢复航班批准前不得预售国际机票。
那么,已经预售的机票未恢复航班如何处理?对此中国国际航空运输政策,通知也提出了要求。
通知要求认真做好预售机票的退改签工作。对已确认不可用的航班,航空公司应尽快通知旅客航班取消,并办理退票、改签手续;如果旅客要求退票,航空公司应提高退票效率,缩短退票期限。
根据第三方评估机构CAPSE发布的2020年5月旅客出行意愿指数(TWI)分析报告,随着国内疫情好转,2020年2-5月旅客TWI降幅收窄,出行意愿出差增加了。 ,尤其是从5月份的TWI来看,游客的出行意愿较2019年恢复了67%。其中中国国际航空运输政策,商务游客的意愿恢复到了71%,而游客的意愿仅为42%。与2019年相比差距仍然较大。5月愿意出游的游客比例比4月高15%,5月愿意出差的游客比4月高11%。
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