国际航空运输协会敦促航空货运业在 COVID-19 大流行期间继续以速度和水平进行合作,以克服未来的挑战并建立行业弹性。
大流行后,可持续性、现代化和安全性已被强调为该行业的主要优先事项。这是在都柏林举行的第 14 届世界货运研讨会 (WCS) 上的呼吁。
国际航空运输协会全球货运总监 Brendan Sullivan 告诉 WCS 的听众:“航空货运是一个至关重要的行业。这次大流行让我们想起了这一点。
“在危机期间,它一直是社会的生命线,在全球范围内提供关键的医疗用品和疫苗,并保持国际供应链的开放。对于许多航空公司来说,客机停飞后,货运已成为重要的收入来源. .
“2020年,航空货运业创造了1290亿美元的收入,约占航空公司总收入的三分之一,比危机前增长了10%-15%。展望未来,前景可期。我们需要在危机期间维持体制。并在大流行后继续建立复原力。”
沙利文表示,航空货运的短期和长期前景都很好。沙利文表示,库存水平和制造业产出等指标是有利的。预计今年世界贸易将增长 9.5%国际航空运输协会,到 2022 年将增长 5.6%。电子商务将继续以两位数的速度增长。
对温度敏感的医疗用品和疫苗等高价值专业商品的需求正在上升。
今年,货运需求预计将比危机前(2019年)水平高出8%,收入有望升至创纪录的1750亿美元,收益率预计将增长15%。
2022 年,需求预计将比危机前(2019 年)水平高出 13%,收入预计将增至 1690 亿美元,但收益率将下降 8%。
沙利文补充说:“航空货运需求的激增和诱人的好处并非没有复杂性。疫情限制措施导致全球供应链严重拥堵,给飞越国际边界的机组人员带来了困难。
“资源和能力、加工和设施空间以及物流将成为一个问题。这将给我们的行业带来进一步的运营挑战,必须立即进行规划。但我们在整个危机中表现出了韧性,我们将专注于克服这些挑战。” ”
沙利文表示,可持续发展是行业发展的通行证:“托运人的环保意识越来越强,他们也对客户的排放负责。许多公司现在都在报告其供应链产生的排放量,他们正在寻找碳中和运输。
“我们都需要满足客户对可持续发展最高标准的期望。从稳定到减少净排放的道路需要集体努力。”
在上周举行的国际航空运输协会年会上,航空公司承诺到 2050 年实现净零碳排放。这一承诺将与《巴黎协定》关于全球变暖不超过 1.5°C 的目标保持一致。
该战略是通过行业解决方案尽可能减少二氧化碳排放,例如可持续航空燃料、新飞机技术、更高效的运营和基础设施,以及开发电力和氢能等新的零排放能源。
任何无法从源头消除的排放都将通过行业外的选择来消除,例如碳捕获和储存以及可靠的抵消计划。
在现代化方面,沙利文说,由于引入了非接触式流程以降低 COVID-19 传播的风险,大流行加快了某些地区的数字化进程:“我们需要利用这种势头不仅提高运营效率,而且也满足客户的需求。
“增长最大的领域是跨境电子商务和特殊处理物品,例如对时间和温度敏感的有效载荷。这些产品的客户想知道他们的产品在运输过程中的任何时间所处的位置和状态。这需要数字化和数据。”
国际航空运输协会强调了推动航空业数字化的三个主要项目以及每个项目取得的进展。
电子航空运单的利用率目前为75%,预计到2022年底将达到100%。
IATA ONE Record 的愿景是允许整个供应链在一组标准化和可交换的数据上协同工作。目前正在进行17个试点项目,涉及145家公司和3个海关部门。
国际航空运输协会的货物 XML 报文标准正在被越来越多的海关当局接受。
“电子航空运单、ONE Record 和 Cargo XML 都是大型行业项目。它们正引领我们朝着正确的方向前进。这很棒。但我们需要在 COVID-19 危机期间继续保持工作速度,”沙利文说。
机场管理机构应当保持机场控制区围界处于持续良好状态,并且符合MH7003-200X《民用航空运输机场安全保卫设施标准》的要求。通用航空机场航空安全保卫规则另行制定。地方人民政府及其有关部门应当依照法律法规,支持民用航空运输机场(以下简称机场)开展航空安全保卫工作,并对其管理机场的航空安全保卫工作承担领导责任。第二十条具体的安全保卫条件根据《民用航空运输机场安全保卫设施标准》等法规标准要求。
航空运输货运航线网络越织越密,运输服务网络也在加速形成。逐步完善的国际货运服务体系,疏通了航空物流产业发展“经脉”。4月24日,西部机场集团航空物流有限公司西安地区单日保障国际货量达381.其中航空枢纽保障业企业32家,临空先进制造业企业5家,临空高端服务业企业21家,临空经济产值突破110亿元,包括飞机维修、航空制造、生物医药等产业在内的临空经济全产业链已经在西安形成。
航空运输答:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》和《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》是规范承运人旅客运输行为、保护旅客合法权益的重要依据。随着民航运输业的快速发展,民航已成为社会大众出行的主要交通方式之一,旅客对民航服务种类、服务范围、服务水平的要求越来越高。本次修订突出了民航国际化发展战略,首次对国内、国际航空运输旅客服务规则进行了统一,实现了国内、国际运输旅客服务管理模式的一体化。
航空运输那么对于打算报读贵阳航空学校的同学们来说,最关心的莫过于2019年贵阳航空学校开设了哪些专业了。相信同学们通过上面的内容,对贵阳航空学校在2019年开设的专业有了详细的了解。
航空运输国际航空运输协会敦促航空货运业继续以COVID-19大流行期间的速度和水平开展合作,以克服未来的挑战,建立行业韧性。Sullivan告诉WCS观众:“航空货运是一个至关重要的行业。国际航空运输协会强调了推动航空业走向数字化的三个主要项目以及每个项目所取得的进展。航空业也应该加强事故数据的收集,并制定共享数据的方法,以支持航空公司的安全风险评估过程。
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航空运输国际航空运输协会11月24日通报说,今年航空业将亏损1185亿美元,并且在2021年将继续亏损,尽管亏损数额将有所减少,仅会在最后一个季度实现盈利。该协会估计,2020年航空公司的收入将减少61%,从2019年的8380亿美元降至3280亿美元。该协会还预计,明年货运量将达到约6120万吨,与2019年的数字相当,并且航空货运将实现1398亿美元的创纪录收入。
航空运输航空物流运输的经营方式航空运输方式主要有班机运输,包机运输、集中托运和航空快递业务。部分包机运输指由几家航空货运代理公司或发货联合包租一架飞机,或者由航空公司把一架飞机的舱位分别出租给几家航空货代公司。集中托运的货物越多,支付的运费越低,因此在国际航空运输中使用较为普遍,集中托运是航空货运代理上的重要业务之一。由专门经营航空快递业务的公司与航空公司合作,向货主提供快速投递服务。
航空运输11月4日,以“全球航空业可持续发展之道”为主题的首届“2021北外滩国际航空论坛”在上海成功举办,为上海国际航运中心建设注入新的航空内涵与腾飞动力。作为北外滩国际航运论坛的平行论坛,本次活动由中国东方航空集团有限公司、上海机场(集团)有限公司联合承办。
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