对于欧洲汽车市场，他们需要深入讨论这家来自中国的汽车制造商；对于长城来说长城哈弗汽车物流运输，登上巴黎车展展位后，终于勾勒出一条出口路径

在万公里之外的欧洲，长城汽车的号召力远低于台州的吉利和芜湖的奇瑞。但就在这些汽车制造商开始调整出口策略的时候，长城汽车的海外销量增长迅速。

2006年10月28日长城哈弗汽车物流运输，在法国巴黎车展3号馆，与本田、三菱、现代等亚洲知名品牌共置一地的长城成为热议话题。哈弗CUV柴油版、四驱汽油版、风骏高端皮卡的出现，让欧洲人形容这个来自中国三线城市保定的自有品牌：“宽敞，很便宜，它正在前往欧洲！”

长城首家欧洲经销商、意大利布雷西亚欧亚汽车透露，哈弗仅在意大利的销量就有望达到1万辆。

这个数字让英国 IM Group 等欧洲经销商聚集在长城展台周围。

9月下旬，薄熙来访问俄罗斯期间，中俄两国政府计划最终解决俄罗斯长城工厂遗留的技术问题，并于11月回国。已建立但一度搁置的长城在俄罗斯的长期前景变得光明。现在，就欧洲汽车市场而言，他们需要深入讨论这家来自中国的汽车制造商；就长城而言，登上巴黎车展的展位后，终于勾勒出一条出口之路。

今年，长城计划出口4万辆。如能实现，将成为中国最大的汽车出口国。

但对于要求苛刻的欧洲来说，长城还有很多细节问题亟待解决。比如，按照欧洲标准，Wingle（风君）这个名字显然缺乏他们所追求的精致。甚至有人评论冯军的名字和马自达的Bongo Friendee、日产的Urban Dump一样好笑。

试图在欧美站稳脚跟的长城“显然遇到了语言障碍”，但现在，西方观察家更关心的是，其他注定要到来的障碍是否能束缚住这一切年轻公司的全球梦想。

保定注册企业-长城

位于保定市南大园区的长城汽车有限公司，连续多年保持保定市工业企业纳税大户的美誉。但公司的前身是一家资产300万元、亏损近200万元的小型集体工厂。其主要业务是汽车改装。直到 1990 年，一个 26 岁的保定青年承包了这家小工厂，一段执着的创业历程改变了它既定的轨迹。

承包商魏建军虽然只有高中学历，但他信奉“低调做事高调”。十三年后，他真的用自己的信念创造了一个奇迹：一家100多人的改装厂成为国内生产皮卡和SUV的龙头，国内第一家在H股上市的私家车企业。香港市场。

2003年12月15日上午，长城汽车在香港联交所主板正式挂牌交易。之前默默无闻的民营企业家魏建军终于被推上了风口浪尖。他的10亿元资产也是一夜之间。扩大到28亿元，成为国内汽车行业首富。魏建军在《胡润版内地财富榜》中从第83位跃升至第15位，成为升值最快的汽车人物。

创业之初，魏继续着长城轻型货车原有的产品定位。虽然5年盈利，但一直没能扩张。魏决定转变成一辆皮卡车。之所以选择这款车型，是因为长城看到在美国等西方市场，皮卡很受欢迎，利润率很高；在中国这样的发展中国家，皮卡优势明显——国产皮卡的运输时间值得。只有天业、庆铃等两三个生产厂，皮卡市场的总销量也只有几千辆。 1996年5月，长城推出小鹿皮卡系列。 1998年，长城皮卡产销7000余辆，成为国内同行业的佼佼者。 2000年初，长城控股国有华北汽车制造厂成立“长城华北汽车有限公司”；下半年成功举办发动机厂。 2001年，魏将长城改制为股份有限公司，并再次投入巨资打造中国最大的皮卡生产基地。

长城在展翅高飞后决定进军SUV市场。 2002年6月，长城汽车推出国内首款价值8万元以上的SUV赛孚，迅速占领经济型SUV市场。短短6个月，长城安全SUV就占据了国内SUV市场16%的份额。

2006年9月28日，长城汽车在香港宣布将发行不超过3亿股新H股再次募集资金。长城汽车投资40亿元，以保定为基础，分三期建设长城汽车产业园。一期建设具有17万辆皮卡和SUV生产能力的整车装配厂，包括车架厂、冲压、焊接、涂装、总装等5大生产车间，以及研究院大楼、综合实验室、试验跑道、模具中心等综合开发设施，现阶段已完成。第二阶段与国内外供应商合作，3年内在整车厂附近建立供应商产业园。