天亮了，云南省河口县中越边境口岸的北山进出口检验场早已人满为患。来自越南的各种水果、木制品、铁矿石等货物从这里清关。一边，铁路工作人员正在组织短途服务车队，将进口货物快速装入铁路集装箱，借助中越国际铁路通道昆玉河发往全国各地。

今年以来中越物流运输，昆明铁路局根据中越进出口物资运输特点，大力推进铁路供给侧改革，推出集装箱联运、短途运输等一系列举措。远距离投递、交通微循环，提高中越铁路运输服务质量，进一步畅通中越国际铁路通道。“界面”效果。

据统计，今年1-7月，昆玉河铁路在中越国际铁路通道上的货运量达到179.8万吨，同比增长13%；其中，河口北站装载集装箱5558个，比去年同期增加了3倍多6.。

全程物流配送

目前，云南省正在规划建设中越、中老、中缅、中缅印等出境铁路走廊，打造面向南亚、东南亚的辐射中心。

提高云南铁路的进出口运输服务能力，利用好昆玉河准轨铁路在云南开通的中越国际铁路通道“接口”效应，具有重要意义。服务云南融入“一带一路”建设，以及云南其他4条出境铁路。规划和运营也起到示范作用。

河口县是中越边境的重要口岸，每天都有大量物资从这里经过。2014年，中越国际铁路通道昆玉河准轨铁路开通，首次将河口与国家准轨铁路网连接起来。

为提供河口口岸运输服务，昆明铁路局开展全程物流配送服务，在河口北山国际货场设立无轨铁路货运营业厅，并配合海关、检验检疫部门受理和运输越南进口材料中越物流运输，并为企业推出了一个卷。定制化“门到门”运输解决方案，包括入站运输、门到门装车、门到门取件、票务派送、站到站取件、仓储、即时派送。

从越南进口的材料进入海关后可享受全程物流配送服务。目前，开元车厂采用“集装箱+火车+配送”的物流运作模式，每天从河口北站向蒙自北站和玉溪南站发运7000多吨从越南进口的铁矿石。物流服务车队将铁矿石运送到企业的生产线。“铁路的一站式服务运输方便快捷，同时也降低了物流成本。” 红河钢铁公铁联运负责人肖林雕表示。

聚合人流

北山边境交易市场拥挤的车流中，交易员毛再富双手搭上摩托车，双脚着地，背靠着货物，汗水都在滴落。在他身后，300公斤的美人蕉被牢牢地绑在摩托车架子上。他在越南老街购买了这些美人蕉，大部分将通过铁路直接运往昆明进行交易。“昆明的物价更高，利润更好。” 毛在福说。

口岸报关大厅右侧的北山铁路货运服务大厅内，仍有不少商贩在排长队，等待“云岭快运”业务将货物运往昆明乃至更远的地方。

2015年，云南省最先进、设备最齐全、规模最大的边境交易市场——北山边境交易市场投入使用，快速衔接人流和物流，交易市场蓬勃发展。昆明铁路局在此设立北山铁路货运服务部，将“云岭货运快线”列车延伸至河口北站，推出1.5吨和2.5吨小集装箱服务零散货物运输市场。

“云岭货运快线”成本低于公路，快捷准时，不受吨位限制。已成为越来越多厂商的选择。越南百香果饮料发往山西运城，红毛丹、火龙果发往内蒙古草原，天然橡胶发往重庆……依托服务、价格、速度等优势，各类商品迅速集聚“云岭快车“分流”开始了他们的大陆之旅。“云岭快车”已成为帮助中越边境居民和贸易商进入大陆市场最便捷的渠道。

据统计，今年1-7月，河口北站北山货场“云岭货运快线”共发送小货42.6500万件，发运2.11万吨，分别与去年相比。同期增长了2.42倍和8.63倍。

提高运输效率

随着中越国际铁路通道运量的增加，如何提高铁路运输效率成为关键。中国铁路总公司总经理盛光祖表示：“‘后厂’必须服务‘前店’，必须能够提供合适的运力配置和运输保障。”

铁路部门在认真调研分析中越进出口物资往来情况的基础上，对河口北站物流基地进行全面升级改造，建设准轨铁路货运专线5条、米轨货运专线2条。 、 8 个檐篷、仓库和堆栈。已形成年吞吐量800万吨的中越国际贸易市场。进入基地的越南货物可在仓库中转、堆场存放、直接装车完成国际贸易；卸货的越南车辆可出口中国 化肥、机电产品等物资运往越南。

5月以来，昆明铁路局对从越南进口的大量铁矿石实行单独作业图。按照“每天5箱+2列”的运行模式，铁矿石从河口北站快速运往蒙自北、玉溪南等站，加快铁路运输“微循环”。

使用开顶集装箱运输铁矿石，加强集装箱装卸组织，实现装箱效率从每箱92分钟突破到每箱9分钟，大大提升货主物流服务体验，有效缓解货运组织的压力。今年1-7月，河口北站共装载集装箱5558个，装载量317551吨，占该站装载车辆总数的50%。